"

亚博指定入口拥有全球最顶尖的原生APP,每天为您提供千场精彩体育赛事,亚博指定入口更有真人、彩票、电子老虎机、真人电子竞技游戏等多种娱乐方式选择,亚博指定入口让您尽享娱乐、赛事投注等,且无后顾之忧!

<address id="bprtz"></address>

<sub id="bprtz"></sub>

<address id="bprtz"></address><sub id="bprtz"></sub>

<thead id="bprtz"></thead>

          <thead id="bprtz"></thead>

          <address id="bprtz"></address>

          <sub id="bprtz"></sub>

            
            
              <sub id="bprtz"></sub>

                "
                齿轮减速机
                本公司专业研制、生产和及销售齿轮减速机, PL系列精密行星减速机,
                变速机,WB系列微型摆线减速机,大型工业吊扇等系列产品

                加入收藏 | English
                  网站首页 企业概况 产品展示 新闻中心 产品应用 营销网络 客户留言 订购方式 联系我们
                 
                  CH.CV系列齿轮减速机
                  WB系列微型摆线针轮减速机
                  MB无级变速机系列
                  F3系列齿轮减速机
                  大型工业吊扇
                  微型齿轮减速马达
                  微型直角减速机
                  TKM准双曲面齿轮减速机
                  大型工业吊扇专用减速机
                  PL系列精密行星减速机
                请输入产品关键字:
                ·大型工业吊扇的安装要求.
                ·大型工业风扇结构介绍.
                ·图析摆线针轮减速机安装拆卸步骤.
                ·连体温室大棚内减速电机常见故障.
                ·简介德国EISELE减速机.
                ·无级变速机-Spt系列锥盘环盘.
                ·解体清洗无级变速器检修方法.
                ·简介某进口减速机与转子罩壳的保.
                ·辊磨减速机行星轮抱死的现象分析.
                ·冷水机应用市场分析.
                   
                减速器在电动车辆运行中运用及影响
                   新闻来源:减速机网    时间:2011-05-28    点击:1811

                  从1998-01铁路局组织的宝成线扩能牵引试验情况看,下秦岭(即秦岭至宝鸡上行列车)制动试验分别以限速55km/h和60km/h试验,按《行规》第109条最低闸瓦压力,对原列车专门组织关闭折角塞门3~10辆(远远多于《行规》6的规定),列车制动力也能保证在30‰长大坡道下的区段列车停车制动,制动初速为57~73km/h时,制动距离为434~581m.试验期间,宝鸡南至秦岭间最低闸瓦压力为18.5kN.观音山变电所已投入运用,网压得到提高,列车牵引力和闸瓦压力也得到提高。所以,从试验情况看,下岭列车允许速度提高到55km/h以上,列车制动是可以保证的。
                  宝鸡至秦岭间为宝广段限制区段,其中限制区间为杨家湾至观音山,运行周期为37min,上行区间纯运行时分为15min,下行为13min,平行图能力为37对,现平行图能力达到了91.9,所以采取以上措施后,在宝鸡至秦岭段还可以再增加一对列车。具体方案为:在杨家湾增加自动转换装置,提高线路允许速度后,杨家湾至观音山上,下行各压缩1min,平行图周期为T周=36,理论上宝秦段可开行38对列车?悸堑礁髦痔跫拗,在现行运行图基础上再增加一对货物列车和一对旅客列车,平行图能力可达到95.3.在青石崖至观音山间,青石崖至秦岭间再增加自动转换装置,提高线路允许速度,青石崖至观音山间上,下行各压缩(压缩机组的开发)1min,运行图周期为35min,平行图能力可达39对。
                  如宝广段增加一对货物列车,年可增加线路输送能力123.3万t,换算周转量可增加4.24亿tkm,年可增加清算收入936.4万元。另从1999-10新图开始,已增开成都至郑州的旅客列车一对。
                  封面产品简介。
                  TJD2型电动车辆减速机TJD2型电动车辆减速器是用电力驱动作为驼峰调车场目的制动的调车设备,已于1999-09-11在洛阳通过铁道部技术鉴定,并获得了国家重点新产品证书及专利证书。
                  TJD2型减速器是双浮轨重力式车辆减速器。由浮动轨,制动轨,内外制动钳,承座,电动器,连杆传动机构等部分组成。减速器可根据需要组成每台4,5,6,7节,每节长1.2m,可两台串联安装,台间距为1.2m.每台减速器外侧设置控制箱两个,动力电源箱一个。
                  TJD2型减速器的制动原理是利用被制动车辆的重量,通过能浮动的基本轨及制动钳组的传递,使安装在制动钳上的制动轨对车轮两侧施加侧压力而达到减速的目的。
                  TJD2型减速器安装在直线段。走行基本轨采用43kg/m,轨距应符合1435±62mm,轨高应满足140±06mm.制动时车辆入口速度不大于18km/h.TJD2型电动车辆减速器一次性投资少,使用效果好,运营费用低,主要表现在:(1)动作时间快,制动0.3s,全缓解0.3s.(2)制动能力强,单位长度制动能高0.12m/m.(3)不设制动室,蓄压器,风(油)管道等设备,节约资金,减少工期。
                 。4)控制精度高,与自动或半自动控制系统联机后,出口速度与定速间的误差在±0.5~±1km/h.(5)消耗能量少,根据洛阳东站东驼峰5条股道的10台电动减速器用电统计,每股道日均耗电1.7度以内。
                 。6)施工灵活,方便,工期短,对行车干扰小,有几条股道的资金,就可上几条股道的设备,不影响整场调车作业。
                 。7)当有一台或两台"电动器"故障时,不影响该组减速器使用,可用调车间隙维修或更换零配件。
                 。8)对受地形限制,股道数较少的中小能力驼峰,技术改造更为有利。
                 。9)遇雨雪天,酷暑,严寒天气,使用性能和指标均不会改变。

                 

                 

                 
                返回首页 | 人才招聘 | 客户留言 | 工厂设备 | 减速机资讯 | 站点导航 浙ICP备09110933号
                Copyright 2007-2017温州哈雷齿轮减速机有限公司 ALL Rights Resarved. www.travel2netherlands.com
                亚博指定入口 <address id="bprtz"></address>

                <sub id="bprtz"></sub>

                <address id="bprtz"></address><sub id="bprtz"></sub>

                <thead id="bprtz"></thead>

                        <thead id="bprtz"></thead>

                        <address id="bprtz"></address>

                        <sub id="bprtz"></sub>

                          
                          
                            <sub id="bprtz"></sub>